在6月11日召開的第68屆國際航空運輸協會年會上，有關歐盟碳排放的紛爭再次成為焦點。出席年會的中國兩大航企———中國國航和東方航空的董事長均表示，將嚴格按照中國政府要求應對這一問題，同時希望在國際民航組織的框架下、通過談判解決紛爭。
“中國航空公司將嚴格按照中國政府指令，即‘未經政府有關部門批準，禁止國內各航空公司參與歐盟排放交易體系，并禁止以此為由提高運價或增加收費’?！敝袊鴩蕉麻L王昌順同時呼吁歐盟在京都議定書框架下，按照“共同但有區別”原則，通過雙邊談判來解決問題。
王昌順進一步強調：“歐盟碳排放交易體系不僅影響了中國民航的發展，也將嚴重影響歐盟航空運輸業發展?！?/FONT>
東方航空董事長劉紹勇也表達了相同立場。他稱，東航和國際航協的立場一致，即希望2013年在國際民航組織框架下解決這一紛爭。而在被問及是否將堅決不提交上一年度碳排放數據時，他表示“將按照中國政府的要求去做”。
對此，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟也表示，中國走在反對歐盟碳排放交易計劃的前沿，明令禁止本國航空公司參加該計劃。“目前，包括歐洲在內的各方都認為，真正的解決辦法只能是在2013年國際民航組織大會上達成一項全球協議。歐洲需要抓住時機，采取切實行動緩和局勢，繼續尋找符合各方期望的全球解決之道?！彼麖娬{。
目前，國際民航組織正在為航空運輸業制定統一的全球市場措施，包括強制抵消航空碳排放、帶有一定創收機制的強制抵消、全球性的碳排放交易計劃和基于“基礎與配額”的碳排放交易計劃四個方面。這些機制將經國際民航組織理事會審查，在2013年秋季召開的國際民航組織大會上達成最終決議。
