中國航空運輸協會表示，中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系(ETS)下的任何開支。
盡管有消息稱，德國漢莎及美國達美航空公司已經就歐盟的碳稅征收，紛紛有了“漲價警告”和“成本轉嫁”的端倪，但中國航空運輸協會(CATA)1月4日表示，中國內地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系(ETS)下的任何開支。至少在2013年3月被正式強制征收實際費用之前，中國赴歐機票應該不會因“碳稅”而漲價。
2005年推出的碳排放交易體系是歐盟應對氣候變化的主要支柱之一。從1月1日開始，所有使用歐盟機場的航空公司均被包括在這一交易體系內。
中國航空運輸協會(CATA)副秘書長柴海波1月4日接受路透社采訪時表示：“中國將不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作。因此中國內地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關的附加收費。”
中國航空協會代表中國四大航空公司：中國國際航空、南方航空、東方航空與海南航空。
柴海波表示，針對歐盟對往來歐洲航班征收碳排放稅的行為，中國航空公司將考慮對歐盟采取法律行動，并補充稱，考慮到歐盟碳排放稅的實際征收要到2013年3月，中國航空公司將有充分時間應對。
澳大利亞Qantas航空公司此前已表示，計劃針對歐盟碳排放交易體系采取法律行動。
柴海波表示：“我們現在是兩條腿走路。首先，我們不排除采取法律行動的可能；其次，求助于政府采取報復措施。幾個政府部門一直在關注此事。”
中航協估計，歐盟碳排放稅的征收將使中國民航業今年增加8億元人民幣(約合1.23億美元)的開支，到2020年將增加兩倍以上。如果航空公司將成本全部轉嫁給消費者，預計2012年飛歐洲國際航線機票價格將平均上漲16至17美元。
