昨日，記者從發改委了解到，統計局數據顯示，上半年全國鐵路完成貨運量18.95億噸，同比下降2.5%，降幅較一季度收窄1個百分點，其中國家鐵路完成貨運量15.2億噸，同比下降3.6%，降幅較一季度收窄1個百分點。上半年公路鐵路運輸延續“客熱貨冷”局面，為此鐵總也是積極調整拓展業務增收，京津冀貨物快運業務對只有幾噸甚至十幾公斤的貨物也是“來者不拒”。

十幾公斤貨物也“來者不拒”

鐵路貨運形勢持續低迷，鐵路運輸系統一方面加強運輸組織調整，減少保留車積壓，另一方面爭搶有效貨源，積極促進貨運增運增收。

鐵總方面指出，在當前貨運市場依然低迷、訂車總量不足的情況下，各鐵路局要加強運輸組織、提高運輸效率，減少對裝車特別是移庫糧、油品等重點物資的限制。

此外，鐵總方面還進一步拓展業務增收，京津冀貨物快運業務近期開始為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，對只有幾噸甚至十幾公斤的貨物也“來者不拒”。

申銀萬國分析指出，上半年公路鐵路運輸延續“客熱貨冷”局面，大宗貨運需求下滑與營改增負面沖擊抵消鐵路貨運提價利好影響，高鐵新線貫通帶動客運量高增長，高鐵動車客運量占比提升至近40%。

推動鐵路設備進入拉美

近日國家領導人開始拉美訪問之行，中國、巴西、秘魯發表聯合聲明將擴大南美洲交通基礎設施建設。按照以往一貫的高鐵外交，業內預計將會有助于中國鐵路設備商進入拉美市場。

昨日中國南車方面表示，我國出口量最大的城際動車組首批車輛在阿根廷薩緬托線投入運營。統計數據顯示，2009~2013年間，中國北車累計獲得了巴西42億元訂單、阿根廷57億元訂單；中國南車累計獲得了阿根廷60億元訂單。

有券商人士指出，目前鐵路設備行業景氣度向上，海外市場的突破是潛在催化劑。隨著高鐵客運量高速增長，高需求將催生快速鐵路網加密時代來臨，將有效引發動車組新增需求，利好設備制造商。